Ocupati garile! Nu, mai bine le mutam!
Campania electorala
a scos in prim plan o serie de masuri care ar trebui sa salveze Bucurestiul,
unele mai “constructive” decat celelatele. Multe dintre ele existau deja, erau
chiar publicate pe situl primariei intr-un document de cateva sute de pagini.
Din acel material
s-au inspirat multi candidati si au venit cu propuneri “creative” pentru orasul
nostru. Si este bine, situatia dramatica din Bucuresti poate fi salvata doar cu
multa multa imaginatie. Si cu masuri care sa fie puse in practica nu doar
prezentate ca un fapt divers din patru in patru ani.
Una dintre aceste
proiecte maore pentru Bucuresti chiar am vrut sa il prezint eu acum cateva luni
pe blog, dar am zis ca nu am suficienti cititori ca sa aibe impact. Este vorba
de proiectul cu delocalizarea Garii de Nord, in vederea obtinerii unei zone
noi, construibile de la zero. Aceasta zona va avea si rolul de a permite
legatura intre doua parti ale orasului, actualmente separate de calea ferata.
Acest proiect ar
da o sansa orasului in sensul ca ar putea conduce la construirea unui nou
centru de afaceri situat foarte aproape de centrul orasului. Aceasta zona noua
ar beneficia de un acces foarte usor, fiind deja deservita de metrou si de
artere largi. Mai mult, podurile (Grant si nou pasaj Basarab) ar putea aduce
traficul direct in zona noua. Daca am profita de acest nou teren am putea
construi aici cladiri inalte, deturnand astfel setea de “inaltime” a
developerilor din zona centrului vechi, prezervand astfel cladirile istorice
din centru de agresiunea turnurilor de peste 20 de etaje.
Cele peste
100-150 de hectare astfel disponibilizate vor oferi spatiu suficient si pentru
amenajarea unor spatii verzi, a unor zone de promenada si agrement atat de
apreciate pentru persoanele streate care vor popula noile cladiri de birouri.
Partea de nord a acestei noi zone (langa Domenii, Bucurestii noi etc) ar putea
fi destianta si unor dezvoltari rezidentiale, in targetul lor intrand chiar
angajatii firmelor care vor avea birouri in imediata vecinatate.
pe care eu l-am gasit interesant inca de cand l-am aflat in toamna anului
trecut. Acest gen de solutie s-a aplicat si in alte orase europene (Paris, Barcelona, Valencia), in sensul ca s-au creat noi zone de dezvoltare in cadrul oraselor respective.
Unirii. (Personal consider ca Esplanada mai mult va complica lucrurile in zona
Unirii decat le va descurca).
If you enjoyed this post, please consider to leave a comment or subscribe to the feed and get future articles delivered to your feed reader.
Loading ...
Iar se muta Gara de Nord?
ok. nu vreausa fiu ironic.
pot doar sa spun ca mutarea garii de nord se disuta de dupa primul razboi mondial si primul promotor al acestei mutari a fost minsitrul de atunci Anghel Saligny.
Dupa 90′ s-a pus problema asa fiecarui ministru..si fiecare a matrasit-o cum a dorit el… si a amanat-o.
Berceanu voia sa intre tare in proietul asta pentru ca atunci era Alianta la guvernare si la primaria Bucurestilor .. insa a fost schimbat si el.
pe de alta parte, acolo e greu sa contruiesti cladiri inalte pentru ca sunt niscai utilitati foarte foarte greu de mutat, asa ca nu poti face subsoluri pentru parcari.
"Disponibilizarea" de noi zone pentru dezvoltarile imobiliare este o solutie care se aplica in multe orase. Ca exemple: cartierul La Defence in Paris, zona noua din Valencia obtinuta prin desecarea raului care traverseaza orasul, constuiere insulelor de pe raul care trece prin Granada etc.
Ma gandesc la varianta aceasta ca una valbila pentru Bucuresti. Nu stiam ca acest proiect avea un istoric atat de voluminos, eu am aflat de el doar anul trecut.
Oricum mi s pare mai de bun simt decat autostrada suspendata care sa traverseze orasul de la nord la sud. Sunt curios pe unde doreau sa traverseze centrul: pe Magheru, pe calea Victoriei, pe Buzesti?
Oricum avem nevoie de multa imaginatie pentru a rezolva problema traficului din oras…